De mémoire d’homme, le dernier Mea-Culpa venant de la direction d’un constructeur automobile, date de 2004, obligeant ainsi le directoire du géant allemand de l’automobile Volkswagen, à présenter leurs excuses, face aux multiples problèmes de fiabilité dont écopaient la plupart de leurs véhicules, de marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda.

A l’époque, Volkswagen a du lui aussi faire face à plus de deux millions de plaintes de la part de ses clients européens, pris avec un véhicule défectueux. Finalement, et suite à de nombreuses poursuites judiciaires, ces derniers ont pu recevoir des dédommagements, en conséquence.

Et malgré cette période des plus ombrageuses, pour le manufacturier allemand, il est actuellement en route pour surclasser le japonais Toyota, comme premier constructeur automobile mondial.

Les déboires de Toyota

Aujourd’hui, c’est au tour de la direction d’un autre géant de l’automobile à faire son Mea-Culpa, et pas le moindre, puisque c’est Toyota, le numéro un mondial.

Le Japonais, fait face à des rappels massifs qui vont dépasser le 8,5 millions de véhicules à travers le monde. De plus, tout indique que la dégringolade va se continuer encore pour un certain temps, puisque d’autres modèles sont actuellement sous surveillance et qu’il y aurait de fortes chances que d’autres rappels devront être effectués, touchant notamment le modèle Corolla, la voiture la plus vendue à travers le monde.

Du jamais vu dans cette industrie, même le patron des patrons du géant japonais de l’automobile, M. Akio Toyoda a dû se présenter devant le Congrès Américain, pour répondre aux questions des législateurs.

Une certaine similarité

Dans les deux cas, tout semble indiqué que l’on a voulu noyer le poisson, tout d’abord en ignorant les plaintes qui s’accumulaient, car il faut bien l’avouer, être pris en défaut dans cette industrie, à produire des véhicules potentiellement dangereux, ça peut coûter la peau des fesses…

En 2004, Volkswagen a dû débourser des dizaines de millions d’euros pour régler ses différents litiges, alors qu’aujourd’hui Toyota fait face à des obligations qui pourraient s’élever à plus de 2 milliards de gros dollars.

Des p’tites cachotteries, qui une fois connues amènent les automobilistes à perdre confiance envers les constructeurs, comme c’est souvent le cas envers des élus, peu transparents…