Depuis quelques jours, je  circule au volant d’une Honda CR-Z, ce petit coupé deux places à moteur hybride dont la  silhouette est fort réussie. Contrairement à ce que certains peuvent penser en raison de cette allure, il ne s’agit pas d’une voiture à caractère sportif, loin de là. Ses performances sont correctes, mais rien pour arracher l’asphalte. Cela ne m’a pas à empêché d’avoir du plaisir à la conduire et de profiter d’une économie d’essence tout de même fort intéressante.

Mais pour ce faire, il faut modifier  sa façon de conduire. Un peu comme le fait de passer d’une propulsion à une traction en hiver. Dans ce cas, il faut changer ses habitudes, moduler l’accélérateur de façon différente, et bien c’est la même chose avec cette Honda. Pour pouvoir bénéficier des avantages de la CR-Z, l’on doit  adopter un mode de conduite économique, ce qui est peut-être en contradiction avec la silhouette qui se veut sportive. L’aspect intéressant de cette voiture, ce n’est pas son mode hybride qui consiste à un petit moteur électrique placé entre le moteur thermique et la transmission, mais la multitude d’outils qui nous sont donnés afin  de réduire notre consommation de carburant. Le premier de ces outils est cette petite flèche qui nous indique quand passer les rapports. Je dois avouer que ma méthode de conduite n’est pas toujours écologique, même si je tente de modérer mes ardeurs. Mais le fait de respecter cette petite flèche verte qui s’affiche du côté gauche du tableau de bord a eu un impact au chapitre de la consommation de carburant, s’il faut se fier à l’indicateur de consommation instantanée. De plus, cette Honda est dotée d’un tableau affichant nos performances en tant que conducteur écologique. C’est parfois désolant lorsqu’on oublie la vocation première de la voiture. Mais il faudra s’adapter à ce nouveau style de conduite, car les prix de l’essence vont continuer à grimper selon les lois de l’offre et la demande, tandis que le nombre de voitures hybrides vont proliférer.

J’ai trop souvent entendu des essayeurs de voitures hybrides se plaindre qu’il fallait rouler de façon tellement lente pour atteindre une consommation inférieure à celle d’une voiture conventionnelle que s’en était dangereux. Ce point est vrai si on applique ce style de conduite écolo à l’extrême, mais grâce aux informations qui nous sont offertes sur le tableau de bord et la gestion intelligente de la boîte de vitesses, il est facile de trouver un juste compromis.

Il faut également souligner que, contrairement à plusieurs autres hybrides qui sont équipées d’une transmission à rapports continuellement variables, la CR-Z que je conduis est équipée d’une boîte manuelle. En plus d’être agréable d’utilisation, cette transmission permet de mieux moduler la conduite est de trouver une façon plus économique de conduire.

Si l’on respecte les indications affichée au tableau de bord et que l’on  conduit de façon à respecter la nature même du rouage de la voiture, il est alors possible d’obtenir des cotes de consommation tout de même assez intéressantes. Mais oubliez de le faire et vous allez vous retrouver avec une voiture qui consomme presque autant quand ce n’est pas plus qu’une  voiture à moteur thermique.

Donc, si on désire se procurer une voiture hybride, il faudra modifier ses habitudes de conduite pour en profiter. Sans cela, achetez un modèle conventionnel, conduisez un peu plus lentement et vous allez obtenir une consommation de carburant quasiment identique à la version hybride sans devoir payer plus cher pour l’acquérir.