Le respect et la protection de votre vie privée sur le Réseau Canoë
Le Réseau Canoë est conscient des questions soulevées relativement à la circulation des renseignements personnels sur Internet et désire collaborer avec vous afin d'assurer le respect et la protection de votre vie privée. Pour cette raison, nous désirons vous expliquer quel type d'information nous recueillons lorsque vous visitez le Réseau Canoë et également quand, comment et pourquoi nous recueillons ces informations. Nous vous prions donc de lire attentivement les lignes qui suivent et d'y référer périodiquement pour suivre les changements qui pourraient y être apportés. Soyez assuré qu'aucune information personnelle n'est recueillie sur le Réseau Canoë sans votre consentement.
La collecte et le traitement des informations personnelles
Quand ?
Dans certaines circonstances bien particulières, soit lors de l'inscription à nos différents services de personnalisation, de courriels et de concours publicitaires en ligne, Le Réseau Canoë requiert que vous inscriviez vos nom, adresse, adresse de courriel et certaines autres informations personnelles dans un formulaire à l'écran. Ainsi, lorsque le Réseau Canoë vous demande de telles informations, vous en êtes toujours explicitement et préalablement avertis et vous êtes informés que vous nous donnez des informations qui feront l'objet d'un traitement, c'est-à-dire d'un ensemble d'opérations relatives à la collecte, l'enregistrement, l'élaboration, la modification, la conservation et la destruction desdites informations personnelles. Dans la mesure du possible, le Réseau Canoë vous fournira les moyens de vérifier que vos données personnelles sont correctes et actualisées. De plus, le Réseau Canoë vous demandera parfois, via de tels formulaires, si vous êtes intéressés à recevoir des renseignements au sujet d'autres services, concours ou des nouvelles à propos du Réseau Canoë ou de ses partenaires. Vous aurez toujours le choix de décliner cette demande ou de cesser un abonnement à un service personnalisé que vous auriez préalablement choisi.
Pourquoi ?
La collecte de ces informations permet tout simplement au Réseau Canoë de pouvoir vous donner un service plus pertinent à vos besoins, de vous joindre dans l'éventualité que vous gagniez un prix et, si vous nous en avez signifié le désir, de vous faire parvenir, de temps à autre, de l'information par courriel.
Pour qui ?
Il est important de préciser ici que les annonceurs, autres clients ou partenaires du Réseau Canoë n'ont, en aucun temps, accès aux informations qui vous concernent. Seul Le Réseau Canoë a accès à ces informations que vous lui avez transmises. Si des informations devaient vous être demandées pour une autre raison, vous en seriez automatiquement et expressément avertis au moment même où ces informations vous seraient demandées.
Aucune information personnelle ne sera mise à la disposition de personnes extérieures à Le Réseau Canoë sans votre autorisation explicite et préalable. De plus, nous désirons vous mentionner que toutes les informations personnelles recueillies sur le Réseau Canoë sont sauvegardées dans des secteurs inaccessibles au public.
Malgré ce qui précède, vous avez en tout temps la possibilité de demander au Réseau Canoë de ne pas faire ou encore de cesser l'utilisation de vos informations personnelles.
En somme, les seules situations au cours desquelles le Réseau Canoë peut divulguer des informations personnelles vous concernant sont les suivantes : sur requête d'une autorité légale ou en toute bonne foi en considérant que cette action est requise (a) pour se conformer à toute loi ou réglementation en vigueur, ou pour intervenir dans un procès intenté contre le Réseau Canoë, (b) pour protéger ou défendre les droits ou les biens du Réseau Canoë ou des utilisateurs du Réseau Canoë, et (c) pour intervenir, dans des circonstances extrêmes, dans le but de protéger la sécurité personnelle des utilisateurs du Réseau Canoë ou du public.
Soyez vigilants !
Le Réseau Canoë contient des liens vers des sites Web gérés par des tiers, ces liens ne vous sont proposés que pour votre agrément. L'activation de ces liens vous fait quitter le Réseau Canoë . Sachez que le Réseau Canoë n'exerce aucun contrôle sur les sites Web des tiers et que le fait que ces sites soient répertoriés sur Le Réseau Canoë n'engage en aucun cas la responsabilité du Réseau Canoë . Ainsi, toute information personnelle que vous donnez aux autres sites que ceux du Réseau Canoë sera nécessairement soumise à la politique de protection des informations personnelles de ces autres sites. Dans un tel cas, le Réseau Canoë ne pourra jamais être tenu responsable des abus qui pourraient en découler. Par conséquent, nous vous recommandons d'examiner attentivement la politique de protection des informations personnelles de ces autres sites.
Également, ayez à l'esprit que la diffusion volontaire d'informations personnelles lors de sessions de salons de discussion ("chat"), par courrier électronique ou sur un babillard électronique n'est pas couverte par la présente politique de protection de votre vie privée, il vous faut donc toujours faire attention lorsque vous donnez vos informations personnelles par ces moyens. Vous transmettez ces informations à vos propres risques. Ces informations peuvent être recueillies et utilisées par des tiers sans l'obtention préalable d'un consentement quelconque de votre part. En somme, si vous inscrivez des informations personnelles en ligne et que ces informations sont accessibles au public, vous risquez de recevoir éventuellement des messages non sollicités provenant de tierces personnes. Le Réseau Canoë se dégage de toute responsabilité à cet égard. En tout temps, nous vous conseillons de demeurer prudent et attentif lorsque vous êtes en ligne sur le réseau Internet.
Sécurité des enfants et adolescents sur Internet
Les enfants et les adolescents sont de plus en plus nombreux à utiliser les services Internet et en tirent de nombreux avantages. Cependant, comme c'est le cas dans tout autre environnement, ils peuvent devenir la cible de crimes ou d'exploitation, car ils sont plus vulnérables. C'est pourquoi nous vous conseillons de surveiller l'utilisation que vos enfants et adolescents font de votre service Internet et de leur offrir certains conseils et recommandations de sécurité et de bon sens. De telles mesures permettent souvent d'éviter que vos enfants et adolescents ne soient exposés à des données offensantes, qu'ils soient victimes de harcèlement ou d'autres actes criminels.
Afin de réduire les risques que vos enfants et adolescents soient exposés à de tels éléments, effectuez une supervision raisonnable de leur utilisation de votre service Internet. Vos enfants et adolescents devraient être conscients qu'il ne faut jamais divulguer de renseignements personnels comme leur nom, numéro de téléphone ou adresse dans des forums.
Il est important que vos enfants et adolescents soient encouragés à vous dévoiler leurs inquiétudes s'ils reçoivent des messages qui les mettent mal à l'aise ou qui les choquent.
Ces recommandations aideront vos enfants et adolescents à naviguer dans Internet de manière avertie et vous permettront de vous assurer que vos enfants et adolescents tirent bon profit de tous les éléments que le service met à leur disposition pour enrichir leur développement.
Les "cookies" sur Le Réseau Canoë
Qu'est-ce qu'un "cookie"?
Les "cookies" sont des morceaux d'informations qui vous sont envoyés par un site Web lorsque vous le visitez. Ils se stockent de façon temporaire ou permanente sur votre disque dur pour garder des traces de votre visite. L'information ainsi stockée peut concerner, notamment, la date et l'heure de votre visite, une réponse à un questionnaire complété sur le site visité, une information personnelle recueillie par le serveur, etc. Ainsi, les cookies peuvent accroître l'utilité du Web en sauvegardant des informations concernant vos préférences pour un site particulier.
L'utilisation des cookies est maintenant un standard dans le monde informatique. La plupart des navigateurs ou fureteurs acceptent habituellement les cookies par défaut. Vous pouvez toujours modifier vos paramètres afin de refuser les cookies si vous le désirez. Dans ce cas toutefois, vous pourriez ne pas bénéficier de tous les éléments d'un site Web.
Les cookies en eux-mêmes sont inoffensifs. Vous pouvez les consulter et les détruire si vous le désirez car ils se trouvent sur votre disque dur. Vous en avez donc le contrôle complet.
L'utilisation des cookies par le Réseau Canoë
D'une part, le Réseau Canoë utilise les cookies dans le but d'établir le trafic, par ailleurs anonymes, sur ses sites. Ils nous donnent la possibilité d'estimer notre audience.
Chaque utilisateur accédant au Réseau Canoë se voit assigner, pour une durée temporaire d'environ six (6) heures, un cookie unique qui est ensuite utilisé pour déterminer les visites répétées par opposition à la visite initiale.
Il s'agit là d'informations qui ne peuvent pas vous identifier mais qui sont utiles à nos services marketing. En effet, nous pouvons indiquer à nos annonceurs combien d'utilisateurs ont visité un de nos sites et pour combien de temps, de telle sorte que les annonceurs puissent mesurer l'impact effectif ou probable de leurs publicités sur nos sites. Par conséquent, cette information est également utilisée pour élaborer nos tarifs publicitaires. Par ces informations, les annonceurs achetant des espaces publicitaires sur le Réseau Canoë ne peuvent aucunement vous identifier personnellement.
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Par ailleurs, ces renseignements personnels vous sont demandés par le Réseau Canoë dans le seul but de vous offrir les contenus, outils ou publicités qui correspondent aux préférences que vous nous aurez communiquées via votre formulaire d'inscription et ce, afin que vous tiriez le meilleur parti de vos visites sur Le Réseau Canoë . Ces renseignements demeurent strictement destinés à l'usage du Réseau Canoë et ne sont accessibles à aucun de nos clients, partenaires, annonceurs ou autres intervenants extérieurs à Le Réseau Canoë .
Nous espérons que ces quelques lignes vous auront éclairés sur la politique stricte de confidentialité en vigueur sur le Réseau Canoë. Par ailleurs, à tout moment, nous nous réservons le droit de modifier la politique de confidentialité exposée ci-haut. Nous vous invitons à visiter périodiquement cette rubrique afin de vérifier si des changements y ont été apportés.
L'équipe du Réseau Canoë
Haa Enfin! Un article pour commencer à soulever le problème de règlementation excessif!
Je demeure à l’ancienne ville de Ste-Foy dans la région de Québec, c’est maintenant devenu l’arrondissement Ste-Foy ou l’arrondissement 3 si je ne me trompe. Nous croyions avoir déjà vu le pire dans la pose des feux de circulation avec la défunte mairesse de Ste-Foy, hors maintenant c’est bien Regis Labeaume qui semble vouloir y laisser sa marque. Le développement d’immeubles commerciaux dans le secteur n’est pas étrangé à tout ces ennuis. Je prends par exemple la nouvelle lumière sur Rte de L’Église au niveau de l’intersection de Sasseville. Auparavant il n’y avait qu’un panneau d’arrêt pour les personnes circulant sur Sasseville, puis lors de la construction du troisième édifice du complexe Delta, on y a ajouté l’obligation pour les personnes circulant sur Rte de L’Eglise de s’arrêter elles aussi grâce à l’ajout d’un panneau d’arrêt pour cette direction. Je croyais bien à tort semble-t-il qu’il ne s’agissait que d’aider le préposé au stationnement des bétonnières, durant la durée des travaux, hors on a décidé de remplacer ces panneaux d’arrêts fort dérangeants pour les résidents(les résidents de tous côtés!) par un feu permanent. Quelle atroce erreur de parcours!
Un nouveau feu viens par ailleur d’être installé et activé, alors qu’il n’y a pourtant présentement aucune nécessité. Il s’agit cette fois-ci de l’intersection(toute nouvelle, on a dû entailler un terre-plein cette année) de la Rue Soulange et du Blv Hochelaga, seule artère dans ce secteur encore utilisable. Hors sur cette très fameuse Rue Soulange, nous ne retrouvons que trois blocs d’habitations ma foi forts modeste. De l’autre côté du Blv par contre nous retrouvons le très « important » stationnement de l’édifice de Poste Canada. Je m’interroge donc sur ce qui nous impose ces « très » « nécessaires » modifications à nos principaux axes routiers.
Quand on songe que dans l’électronique on prends modèles sur les carrefours giratoires pour accélérer les échanges d’informations(voir cartes vidéos Ati et leur bus mémoire ou (ring bus memory)), il y a lieu de se poser de très sérieuses questions sur le but recherché par nos élus…
de chez moi au bureau de ma femme : 2km, 18 arrêts…
allez-retour de son bureau : 90 arrêts par semaine !
ça commence à couter cher de freins…
Transport en commun ? il n’y en a pas près de son travail.
Ce que vous évoquez ne me surprend pas en ce qui concerne la grande région de la métropole. Ce qui m’étonne toujours c’est l’immense patience des montréalais. On devrait leur décerner un trophée pour cette vertu qu’ils ont développée au fil des ans. En tant qu’ancien montréalais, j’ai pendant 8 ans participé aux nombreux bouchons du pont Jacques Cartier, du pont Champlain et du pont Mercier. Je ne parlerai pas du pont Victoria parce que j’ai toujours eu une peur bleue à rouler sur cet espèce de revêtement qui me donne l’impression de ne plus être en voiture, mais en canot d’écorce. Alors donc j’ai appris, moi aussi à devenir plus cool au volant.
Ici dans la grande région de Québec les automobilistes ne sont absolument pas patients et surtout pas au volant et j’ajouterais que la courtoisie est une denrée rare. Des enragés au volant on en rencontre souvent.
Ce qui m’amène à dire que conduire à Montréal ça passe mieux en ce qui me concerne que de conduire à Québec à cause de cette attitude agressive qui nous honore ici.
Gilles Pelletier, Québec
Pas surprenant, çà aide les policiers à remplir leurs quotas de contraventions et à remplir les coffres des municipalités qui, semble-t-il, en ont grandement besoin.
Je serais curieux de connaître le nombre de constats d’infractions relatifs à des arrêts (parfois effectués sans immobilisation complète du véhicule) et celui relatifs à la vitesse et à la mauvaise conduite, beaucoup plus dangereuses.
Je serais également curieux de connaître le nombre de constats d’arrêts relatifs à des intersections en « T » par rapport aux intersections en « + ». Je serais porté à croire que les premiers, probablement moins dangereux sont beaucoup plus considérables. Ces intersections en « T » sont très répandues dans les zones résidentielles et offrent, en raison des haies, arbustes et autres, de meilleures « cachettes » pour nos policiers.
L’objectif de mes propos n’est pas de mettre en doute les mesures de sécurité mais de questionner l’utilisation de ses instruments.
Pour une distance de 2km, un vélo serait vraiment idéal.
L’hiver, c’est sûr qu’il n’y a pas cette option là, mais 2 km à pied, c’est pas non plus la fin du monde
Automobiliste depuis 7 ans, je me suis procuré un vieux vélo de route usagé cet été, croyez moi, je ne prend maintenant ma voiture que lorsque j’ai à sortir de la ville ( j’habite Sherbrooke, et pourtant, il y a des côtes ici !)
L’essayer, c’est l’adopter! Surtout que le nombre d’arrêts sur une si courte distance ne devrais pas rallonger votre trajet si vous troquez l’auto pour le vélo. De plus, vous sauverez sur les freins et sur l’essence.
Bonne journée à vous
Mathieu Cloutier
Moi ce que je ne comprends pas, c’est quand il installe une nouvelles lumière, il ne pense pas à la synchroniser avec les existantes, ni installer des senseurs. Je passe fréquemment à 2 endroits a Montréal où ils ont installés des lumières dernièrement, a la 1ere tu est assurer de tomber sur la lumière rouge. La 2eme place, c’est juste MALADE…tu es assurer d’attendre aux 4 prochaines lumière, 1:15 a 2 minutes a chaque fois!!
CA ca augmente un taux de STRESSS!!!, dans le sens inverse, tu dois attendre a 2 lumière assurer….Ça commence a être de la perte de temps inutile, surtout qu’il n’y a pratiquement AUCUN véhicule, hors heure de pointe.
Ca reviens à une question que je me posais, quels sont les différences de cout d’une lumière avec senseur ( comme presque toutes les villes du 450 s’équipe) et une comme celle de montréal ou on aime mieux faire perdre du temps et de l’$ aux automobilistes et travailleurs de la route.
De toute facon ca sert a quoi ces panneaux personne ne les regarde. Surtout les panneaux cedez il faudrait passer un examen au 5 ans pour garder notre permis de conduire.
Ho la la! On se calme, en chine présentement, il y a un bouchon de 100km depuis 10 jours, ça c’est du bouchon ça mossieu.
L’été je suis plus souvent sur la 15 nord et la 117 vers Mt-Laurier et plus ça va plus il y a d’automobilistes sur la route et les satanés villages de Labelle et Rivière Rouge m’enlèvent beaucoup de plaisir avec leur seuls et uniques mais combien ennuyeux feux de circulation qui nous bloquent pendant d’interminables longues minutes à des kilomètres bien avant d’arriver à ces foutus feux,heureusement celui de Rivière Rouge va être contourné l’an prochain.
Question à vous M. Olivier…
Est-ce que le système de points de démérite , exclusif à notre coin de pays distinct , est réellement juste .
15 points pour un travailleur qui utilise son automobile pour ses déplacements et qui »se tape » 30,000 km par année ;
15 points pour un baladeur qui a peine à franchir le 3000 Km par année ;
15 points pour les »sorteux de messe du dimanche » qui ne franchiront même pas 1000 Km année .
Est-ce équitable pour employer un terme à la mode !
Qu’il fait bon vivre dans notre coin de pays distinct là où les policiers besognent de jour dans les » trappes-à-taxe » « a harceler les travailleurs et dorment la nuit … Faut bien dormir !
Vous êtes tous dans le vrai, c’est un manque flagrant de volonté politique point final, doublé par la machine a $$$ du corps policier.
Nos élus parlent de réduire le SMOG, d’augmenter le transport en commun, ils sont incapable de commander de wagons de métros depuis 1973, et pour multiplier le plaisir, préfèrent donner des jobs aux chinois ou espagnols plutôt qu’à Bombardier au Québec, et ce avec un nouveau délai de 3-5 ans avec nouvel appel d’offre. Bref ça marche comme c’est mené. Les Tremblay, Harel et Boulet vivent dans l’au-delà du réel, et ne savent pas ce que veut dire conduire à Montréal.
On multiplie les pistes cyclables, qui sont souvent dangereuses, sur des voies à haut débit de circulation. Le centre-Ville de Montréal est inaccessible, Feux mal réglés, Stationnement difficile, Sens Uniques conçus pour vous rendre la vie misérable (ex: du pont Jaques Cartier).
Le virage à Droite au feu rouge DANGER à Montréal, Pourtant le reste du monde « Civilisé » nord américain l’utilise et désolé mais ne comparons pas la ville de New-York avec le Boul Henri-Bourassa à Montréal Nord, ou le Boul des Source, St-Jean et St-Charles de l’ouest de l’Île.
Mais le summum du plaisir de conduire, consiste en la réglementation 40km/h à Montréal dans bien des arrondissements. Désolé, mais je crois que c’est le comble du ridicule! J’ai tellement besoin d’un moteur V6 300 chevaux, roulant 0 à 100km/h en 5 secondes! On devrait peut-être revenir à la calèche!!!
Quand nos élus, qui ont reçu l’illumination divine et décident de rebâtir l’échangeur Turcot, plus petit, il est clair que le plaisir de conduire, c’est de l’illusion! Avec les Limites à 100km/h sur les routes, des policiers partout sauf aux endroits hautement résidentiels, ou les conducteurs roulent à 60/70km/h lorsqu’il y a des enfants dans la rue. C’est de plus en plus agréable de conduire.
C’est pourquoi j’ai troqué Ma Lexus avec un V6 de 300ch pour une Mazda 4cyl avec 170 chevaux, et aussi quitté la ville de Montréal ou on fait tout pour écœurer l’automobiliste.
Mention spéciale pour les gens du Ministère des transports du Québec qui planifient de to démolir en même temps pour créer des bouchons partout sur le territoire de Montréal, et qui en plus, s’amusent sur l’autoroute 440 à Bloquer les voies juste avant la sortie 16, de façon à forcer, même ceux qui sortent avant les travaux du pont, de gouter aux bouchons de circulation.
On sera bientôt tous canonisés.
Louis