Il y a quelque temps, alors que je discutais de la conduite automobile de l’Homo Sapiens québécois, une personne me mentionnait que sur une autoroute à trois voies, il fallait circuler sur la voie du centre. Je lui ai alors fait remarquer que c’était faux, les véhicules plus lents devaient tous circuler dans la voie de droite, la voie du centre devant être utilisée par les véhicules un peu plus rapides alors que la voie de gauche est réservée uniquement au dépassement. Voilà un code qui est destiné à assurer une meilleure fluidité et qui minimise les risques d’accidents. Ce code est d’ailleurs très bien compromis dans plusieurs pays en Europe, mais ici, on est loin du compte.

Tout d’abord, ici, la majeure partie des gens circulent au centre, incluant les véhicules lourds. Il en résulte un trafic considérable dans la voie du centre, ce qui force les conducteurs à utiliser trop souvent la voie de gauche. Plusieurs n’ont d’ailleurs jamais compris que c’est une voie de dépassement et qu’ils ne devraient pas « cruiser » à gauche et que dépasser un véhicule ne signifie pas rouler à gauche et attendre qu’il y ait un trou de trois kilomètres avant de retourner dans la voie de droite.

Faites le test. La prochaine fois que vous circulerez sur une autoroute à trois voies, imaginez les véhicules aux bons endroits  et vous vous retrouverez bien souvent avec une voie de gauche entièrement dégagée. Pour ceux qui empruntent le pont Champlain à titre d’exemple, avez-vous remarqué à quel point, hors des heures de pointes, les voies semblent dégagées lorsque les véhicules lourds sont forcés de circuler à droite ? Quant à ces poids lourds qui encombrent la voie du centre, on devrait adopter la même loi qu’en Europe. Là-bas, les camions ont une vitesse limitée à 90 km/h et ils doivent toujours circuler dans la voie d’extrême droite et ont le droit d’aller au centre uniquement pour dépasser.

Pour les conducteurs qui se justifient de rouler au centre ou à gauche en mentionnant que le fait de circuler à droite les achalent en raison des véhicules qui entrent sur l’autoroute, bien sachez qu’il existe, dans toutes les entrées d’autoroute, un panneau « céder le passage » – un autre élément de signalisation que plusieurs ont oublié. Ce panneau donne la priorité aux véhicules circulant sur l’autoroute, non pas à ceux qui enfilent. Rien ne vous empêche non plus d’aller au centre pour leur laisser la place, pour ensuite revenir.

Finalement, il est interdit selon la loi de dépasser par la droite. Si nos policiers voulaient être zélés, ils pourraient en théorie donner un constat à tous ceux qui circulent dans la voie d’extrême droite et qui dépassent un véhicule qui circule au centre. Voilà une autre preuve que la connaissance du code de conduite est déficiente, l’application d’une loi deviendrait stupide.

Difficile d’avoir un code de la route respecté si les gens ne le connaissent pas. Faut croire qu’il est plus payant de faire de la répression, plutôt que de sensibiliser ou d’éduquer les conducteurs. Le respect des voies éliminerait également beaucoup de rage au volant et de nombres d’accidents, souvent causés par les dépassements par la droite et ceux qui tricotent.

Voilà un autre exemple qui explique le « free for all » que l’on vit sur les routes du Québec.

Je termine cette semaine l’essai d’un véhicule qui m’a drôlement surpris au chapitre de sa consommation, soit une une moyenne de 13,0 l/100 km. Vous me direz que ce loin de celle d’une Toyota Yaris, mais toute chose étant proportionnelle, vous comprendrez ce constat. Cette consommation moyenne pourrait-être celle de plusieurs véhicules, notamment une Audi A5, un Acura ZDX, un Buick Enclave, un Chrysler 300C, un Ford Edge, un Honda Pilot, une mazda RX-8 ou une Mitsubishi Eclipse.

 Vous savez avec quel véhicule j’ai obtenu ce chiffre ? Un Ford F-350 2011 équipé du nouveau moteur diesel de 6,7 litres. Pas mal tout de même pour un véhicule destiné aux gros travaux loin d’avoir une image « écoénergétique », pour employer le nouveau terme à la mode. Si les constructeurs ont fait des efforts pour améliorer les chiffres de consommation au cours des dernières années, le travail effectué dans le segment des camionnettes est encore plus intéressant. Passer d’une consommation moyenne de 17 ou 18 l/100 km pour un véhicule et ramener le tout à 14-15 est plus bénéfique que de réussir à couper 0,5 l/100 km à une sous-compact qui déjà consomme peu.

Bon, j’en vois ici qui vont nous ramener la vieille rengaine sur les camionnettes inutiles, mais évitons de détourner le sujet et partons du constat que plusieurs personnes, surtout dans le créneau des camionnettes Super Duty, en ont réellement besoin. Certains ont la fâcheuse tendance d’extrapoler leur réalité au reste de la population.

Ce nouvelle génération Super Duty apporte donc un élément très intéressant puisque nous n’avions pu obtenir mieux qu’un 16 l/100 km avec la génération précédente équipée du moteur diesel de 6,4 litres. Bien entendu, ce chiffre pourra varier selon votre conduite et ce sont sans doute les zones urbaines et une vitesse dépassant les 110 km/h qui feront augmenter le tout. Il est intéressant de constater que les progrès faits ne touchent pas uniquement les véhicules de passagers, mais également les véhicules de travail.

Vous pourrez d’ailleurs lire notre essai complet de ce modèle sur Autonet.