Il y a à peine quelques jours, une Bugatti Type 57SC Atlantic a été vendue plus de 30 000 000$. C’est beaucoup, beaucoup d’argent pour un tas de tôle… On a beau dire que cette Bugatti n’a été produite qu’à quatre exemplaires (seulement trois seraient connus aujourd’hui), qu’elle possède un pedigree fort enviable dont une première place au très prestigieux Concours d’Élégance de Peeble Beach en 2003 et qu’elle fait partie des voitures les plus recherchées de la planète, n’empêche qu’on parle de 30 millions de dollars, de quoi faire vivre plusieurs familles démunies. Il est évident qu’à ce prix, une telle folie s’adresse à quelques milliardaires seulement.

Mais est-ce qu’une telle voiture vaut réellement 30 millions? D’ailleurs, est-ce qu’un tableau de Picasso vaut des millions de dollars?  En fait, comme dans tout domaine, il s’agit du jeu de l’offre et de la demande. Et malgré ce qu’on serait porté à croire, la récente crise économique n’a pas affecté le prix des voitures de très haut standing. Elle a au moins permis d’équilibrer le marché et certaines voitures surévaluées (comme certains « muscle cars » Mopar), ont vu leur prix ajusté à un niveau plus « normal ».

Je crois que les gens qui sont prêts à payer une fortune pour une voiture ancienne sont surtout des hommes d’affaires. Ce qui ne veut pas dire que ces gens n’aiment pas les voitures anciennes! Cependant, la plupart des gens qui possèdent une voiture ancienne « normale » le font pour des raisons beaucoup plus personnelles que financières. Pour ma part, j’aimerais mieux posséder une voiture moins dispendieuse que je pourrais conduire plutôt qu’une « trailer queen » (une voiture que l’on ne transporte que dans une remorque, souvent fermée) qui vaudrait une fortune mais qui ne peut prendre la route. Mais je changerais peut-être d’avis si je devenais milliardaire….

Depuis quelques années, plusieurs personnes importent des voitures japonaises très puissantes avec volant à droite.  Or, depuis le 26 octobre 2009, il est interdit de rouler au Québec au volant d’un véhicule muni d’un volant à droite sauf si ledit véhicule a été immatriculé avant le 29 avril 2009. Il y a aussi quelques autres exceptions. Cette nouvelle interdiction, suite à un arrêté ministériel, s’étend sur 180 jours ou, environ six mois. Or, ces six mois s’achèveront à la fin d’avril, donc dans trois semaines. Quelle sera la décision de la SAAQ à ce moment-là? Je n’en sais rien.

Selon la SAAQ, ces JDM (Japenese Domestic Market) avec conduite à droite seraient dangereux du fait que la personne qui conduit, assise à droite, aurait une moins bonne visibilité vers l’avant lors d’un dépassement. En effet, la voiture qui précède forme alors un écran. Il faut alors que la personne qui conduit déporte sa voiture plus vers la gauche pour mieux voir vers l’avant. Cette raison, que je considère valable, me semble toutefois un tantinet simpliste…

Le pourcentage d’accidents impliquant un JDM n’est probablement pas plus élevé que celui impliquant des véhicules avec conduite à gauche. Ceux qui conduisent ces JDM développent des trucs assez rapidement. Je le sais pour avoir déjà conduit un Nissan S-Cargo à Montréal. Au début, ma conduite était sans doute un peu bizarre mais après deux heures, plus rien n’y paraissait.

Ce qui me chicote le plus, c’est qu’au moment où on veut interdire l’immatriculation des conduites à droite parce qu’elles seraient plus dangereuses, la SAAQ accepte que les gens possédant un permis de conduire de classe 5 conduisent des motos à trois roues (Spyder de Can-Am, T-Rex, etc) à condition de suivre un cours de quelques heures. Si vous voulez mon avis, ces tribibittes sont au moins aussi dangereuses, sinon plus,  que les JDM à conduite à droite. Alors que ce sont surtout des jeunes, quelquefois écervelés (quoique ces derniers forment un infime pourcentage… comme dans tout domaine!), qui conduisent des JDM, tout le monde, de ti-Guy qui n’a jamais touché à une moto à matante Henriette qui veut se payer un trip de jeunesse, pourra prendre le guidon ou le volant.

Si une formation de quelques heures est suffisante pour ces néophytes, pourquoi une période de formation équivalente lors de l’immatriculation d’une voiture avec conduite à droite ne serait-elle pas pertinente? Il s’agit simplement d’éduquer au lieu de faire de la répression.

Il est vrai, toutefois, que la SAAQ percevra plus d’argent en immatriculant un Can-Am Spyder qu’une voiture…