D’emblée, je dois dire que je ne suis pas contre la mise en place, bien au contraire, des différentes signalisations routières dont le but est de nous protéger contre nous-mêmes automobilistes, face à d’éventuels accidents qui pourraient survenir sans leur indispensable présence.

Mais, il faut tout de même admettre que suite à la création de nombreux développements domiciliaires un peu partout à travers les différentes villes du Québec, on a dû assister à la prolifération des intersections lesquelles nous obligent à faire des arrêts obligatoires à répétition. Soit par le biais d’un panneau indicateur « Arrêt » ou par une série de feux plus ou moins synchronisés.

Deux exemples éloquents :

Tout récemment, je me suis amusé à compter le nombre d’intersections que je dois franchir entre chez-moi (Je demeure au centre-ville de Longueuil) et le Mail Champlain en traversant le très sympathique Boulevard Taschereau.

-          Parcours de 10 kilomètres

-          25 intersections avec lumières

-          2 intersections avec panneaux « Arrêt ».

J’ai également voulu faire le même exercice entre chez-moi et St-Mathieu-de-Beloeil où se trouvent les bureaux de LC Média, où nous venons tout juste de terminer le contenu de la 45^e édition du livre le plus vendu au Québec, Le Guide de l’Auto dans son édition 2011. Pour la circonstance, j’ai circulé le long des artères les plus achalandées de Longueuil, soit le Chemin Chambly et le Boulevard Jacques-Cartier pour ensuite emprunter l’autoroute 20 est vers Québec.

-          Parcours 30 kilomètres

-          34 intersections avec lumières

-          3 intersections avec panneaux « Arrêt »

Le chemin le plus court est la ligne droite

Honnêtement, j’aurais pu également emprunter tout près de chez moi la route 132 et ensuite la 20 est.  Ainsi, je n’aurais eu droit qu’à quatre intersections et deux panneaux « Cédez le passage ».

Sécuritaires et agaçants

Somme toute, bien que cette signalisation soit essentielle à notre sécurité, il n’en reste pas moins qu’elle vient drôlement perturber notre plaisir de conduire, voire mettre nos nerfs sur le qui-vive…

Il y a pire

Et je ne parlerai pas ici des bouchons aux heures de pointe, des nombreuses fermetures de routes et des détours ainsi engendrés.

Dans la vie, il y a les « winners », ces gens à qui tout réussit dans la vie. En général, ces personnes ont connu du succès en affaire aussi bien en raison de leur audace que de leur pif pour flairer la bonne affaire. Et souvent ce sont  généralement de petits entrepreneurs qui  se sont hissés à force de poignet dans l’échelle sociale. Bien entendu, pour soutenir ce standing, ils se doivent d’avoir une méga maison et à coup sur une ou deux voitures de luxe dans leur entrée de garage.

Jusque là, rien à redire. Pourquoi être jaloux des gens qui ont réussi dans la vie ? Bien au contraire, je les admire ! Par contre, leur caractère de fonceur qui leur a si bien servi en affaires se traduit également par des comportements parfois  assez peu civilisés derrière le volant. Par exemple, j’ai cru pendant longtemps que les propriétaires de BMW avaient une exemption gouvernementale ou municipale qui leur permettait de ne pas respecter les arrêts obligatoires. Combien de fois me suis-présenté à une intersection pour voir surgir devant moi un de ces « winners » au volant d’une grosse béhème qui avait fait fi de la pancarte « Arrêt » placée à l’intersection.

Pour effectuer mon métier de chroniqueur automobile, je dois conduire aussi bien de petites autos économiques que des modèles plus luxueux. Lorsque vous conduisez une Chevrolet Aveo ou toute autre petite voiture, vous devriez voir le regard quasiment haineux que me décroche l’un des ces leaders de notre société, alias Monsieur ou Madame « Winner ». Car un « Winner » n’a pas de sexe. En fait, la réussite financière est asexuée, car le signe de piastre n’est ni masculin ou féminin. Et lorsque je conduis une voiture plus luxueuse, ces « Winners » me décrochent ce petit regard complice m’accueillant dans leur confrérie. Heureusement que les  essais ne durent que quelques jours !

Mais il n’y a pas qu’aux arrêts obligatoires que ces fleurons de notre société affichent leur mépris des règles de la circulation ou du savoir-vivre au volant. Vous roulez déjà à 20 km/h plus rapidement que les vitesses affichées, mais notre « succès en affaires » derrière  le volant de sa puissante voiture de luxe trouve que votre Civic ou Mazda3 ne circule pas assez rapidement et se met à vous suivre de près pour vous inciter à aller encore plus vite. Le tout souvent accompagné du majeur déployé soulignant que vous êtes le numéro un des crétins.

Les « Winners » ne sont toutefois pas exempts des lois de la physique et lorsque leur bolide de 75 000$ heurte de plein fouet une semi remorque de 250 000$, c’est encore celui qui a payé le plus cher qui l’emporte.  Ils  se croyaient au dessus des lois sur la route parce que « leur char était  plus gros et valait plus cher ». Pour découvrir un jour qu’il y a toujours plus gros et plus fort que soi.

Il y a quelque temps, alors que je discutais de la conduite automobile de l’Homo Sapiens québécois, une personne me mentionnait que sur une autoroute à trois voies, il fallait circuler sur la voie du centre. Je lui ai alors fait remarquer que c’était faux, les véhicules plus lents devaient tous circuler dans la voie de droite, la voie du centre devant être utilisée par les véhicules un peu plus rapides alors que la voie de gauche est réservée uniquement au dépassement. Voilà un code qui est destiné à assurer une meilleure fluidité et qui minimise les risques d’accidents. Ce code est d’ailleurs très bien compromis dans plusieurs pays en Europe, mais ici, on est loin du compte.

Tout d’abord, ici, la majeure partie des gens circulent au centre, incluant les véhicules lourds. Il en résulte un trafic considérable dans la voie du centre, ce qui force les conducteurs à utiliser trop souvent la voie de gauche. Plusieurs n’ont d’ailleurs jamais compris que c’est une voie de dépassement et qu’ils ne devraient pas « cruiser » à gauche et que dépasser un véhicule ne signifie pas rouler à gauche et attendre qu’il y ait un trou de trois kilomètres avant de retourner dans la voie de droite.

Faites le test. La prochaine fois que vous circulerez sur une autoroute à trois voies, imaginez les véhicules aux bons endroits  et vous vous retrouverez bien souvent avec une voie de gauche entièrement dégagée. Pour ceux qui empruntent le pont Champlain à titre d’exemple, avez-vous remarqué à quel point, hors des heures de pointes, les voies semblent dégagées lorsque les véhicules lourds sont forcés de circuler à droite ? Quant à ces poids lourds qui encombrent la voie du centre, on devrait adopter la même loi qu’en Europe. Là-bas, les camions ont une vitesse limitée à 90 km/h et ils doivent toujours circuler dans la voie d’extrême droite et ont le droit d’aller au centre uniquement pour dépasser.

Pour les conducteurs qui se justifient de rouler au centre ou à gauche en mentionnant que le fait de circuler à droite les achalent en raison des véhicules qui entrent sur l’autoroute, bien sachez qu’il existe, dans toutes les entrées d’autoroute, un panneau « céder le passage » – un autre élément de signalisation que plusieurs ont oublié. Ce panneau donne la priorité aux véhicules circulant sur l’autoroute, non pas à ceux qui enfilent. Rien ne vous empêche non plus d’aller au centre pour leur laisser la place, pour ensuite revenir.

Finalement, il est interdit selon la loi de dépasser par la droite. Si nos policiers voulaient être zélés, ils pourraient en théorie donner un constat à tous ceux qui circulent dans la voie d’extrême droite et qui dépassent un véhicule qui circule au centre. Voilà une autre preuve que la connaissance du code de conduite est déficiente, l’application d’une loi deviendrait stupide.

Difficile d’avoir un code de la route respecté si les gens ne le connaissent pas. Faut croire qu’il est plus payant de faire de la répression, plutôt que de sensibiliser ou d’éduquer les conducteurs. Le respect des voies éliminerait également beaucoup de rage au volant et de nombres d’accidents, souvent causés par les dépassements par la droite et ceux qui tricotent.

Voilà un autre exemple qui explique le « free for all » que l’on vit sur les routes du Québec.